现代工程 · 3D 交互模型

平陆运河 · 大船如何跨过 65 米落差？

▼ 北部湾 · 下游青年枢纽 → 企石枢纽 → 马道枢纽 ▲ 西津库区 · 上游　·　左键旋转 / 滚轮缩放 / 右键平移

工程档案

运河全长134.2km

天然水位落差≈65m

梯级枢纽3座

通航等级5000吨级

省水率>60%

年节水量10亿 m³+

核心原理

三级梯级：自上游至下游依次为马道、企石、青年三座枢纽，把 65 m 落差拆成三级「水上电梯」。本模型从下游（北部湾侧）往上游演示，船依次经过青年 → 企石 → 马道。

三级省水池：高 / 中 / 低位池阶梯叠合。船下行时闸室的水经廊道存入省水池；上行时再把存水回补闸室，一存一用，超过 60% 的调节用水循环利用。

马道枢纽是上游第一梯级、落差最大（29.6 m），采用世界首创三级叠合式省水船闸；最下游的青年枢纽采用互灌互泄式省水船闸，省水率约 50%。

工程细节

每座省水船闸配 32 扇 输水阀门（普通船闸 4 倍），70 吨级阀门开启 1 分钟 / 关闭 30 秒，整套充泄水流程控制在 16 分钟 内。省水池内设巨型廊柱，兼作消波柱。

STEP 01 / 10

当前 · 青年枢纽

船从下游驶入

下游闸门开启，5000 吨级货船驶入一级闸室（青年枢纽）。

1 级水位 0.0 m · 累计提升 0 m

0%过闸进度

00:00 / 00:40

点击画面中的枢纽名牌，可直接跳到该级
拖动底部进度条可逐帧查看过闸过程

正在构建三级船闸三维模型